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《公路桥涵多节三岔挤扩灌注桩技术研究》

点击数:3415  更新日期:2015-1-21 14:48:19】

本课题成果水平为国际先进,荣获2009年中国公路学会科学技术三等奖、河北省交通运输厅2010年度优秀科技成果奖一等奖。

本课题重点研究了多节三岔挤扩灌注桩在公路桥涵基础中的关键技术,理论研究与现场试验相结合、课题研究与工程项目相结合,通过全面理论分析试桩结果,技术经济效益明显,制定出了多节三岔挤扩灌注工程桩施工的设计、施工、检测技术规范。根据课题研究成果编制的河北省地方标准《公路桥涵多节三岔(DX)挤扩灌注桩技术规程》填补了公路行业的空白,对促进挤扩灌注桩在公路行业的推广应用具有重要意义。

1)研究了多节三岔挤扩灌注桩技术在公路桥涵应用可行性;对比分析了其与直孔桩等的机理和经济技术优势;

2)沿桩身埋设钢筋应力计分析单桩轴向压力曲线,研究了公路桥涵多节三岔挤扩灌注桩的荷载传递的规律;

3)首次提出了公路桥涵多节三岔挤灌注桩基竖向抗压、抗拔和水平承载能力计算理论,并提出了桩基承力盘(岔)抗剪切和抗冲切理论验算公式,给出适应各种土体的极限侧阻力标准值、极限盘端阻力标准值和极限桩端阻力标准值。

4)通过总结各项目多节三岔挤扩灌注桩桩基工程的实践,提出了公路桥涵多节三岔挤灌注桩不同桩径的设计参数、液压挤扩装置技术参数要求,制定出公路桥涵应用该桩基的设计理论、施工工艺、质量检验及控制等技术规范及标准,即河北省地方标准《公路桥涵多节三岔(DX)挤扩灌注桩技术规程》。

本课题在沿海、唐曹、大广高速公路项目进行了试桩研究随后在沿海高速、唐曹高速公路、大广高速京衡段、邢汾高速公路、邢衡高速公路等进行了工程应用,实践证明,多节三岔挤扩灌注除显著提高桩基承载能力外,可以优化下部结构、有效减短桩长、节省混凝土工程量、有效节省工期等。

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