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廊沧高速公路沧州段

点击数:1210  更新日期:2019-12-23 11:38:01】

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一、项目概况

廊沧高速公路沧州市段位于河北省东部,路线总体呈西北-东南走向,路线起于大城县大木桥村与青县西艾辛庄之间的廊坊沧州界,与廊沧高速公路廊坊段相接,途经青县、沧州市运河区、沧县,终于沧州市南顾屯村东南侧,与石黄高速公路沧州至黄骅段交叉,路线全长47.545公里,批准概算39.5亿元。

项目设计标准采用双向六车道,路基宽度34.5m,设计速度120km/小时,全封闭、全立交。桥涵设计汽车荷载等级采用公路-I级。

二、技术特点

1.技术难点

1)、路线总体设计

路线部分路段紧邻沧州市区,经过地区村庄稠密,河流纵横,铁路、公路、输油、输气、输水管线以及电力、电讯线密布,控制条件较多。在进行平面布线时,结合地形、地物灵活应用各项指标。充分考虑相关部门的意见,拟定最佳的设计方案,形成各方认可的路线线位。

2)、不良地质地段及特殊路基设计

本项目全线存在软弱土8.482Km,占全线总里程的17.8%,如何提高软土路基承载力、保证路基稳定、减小工后沉降,是所有设计者所面临的技术难题。

软基的处理以“安全、稳定、经济、实用”为原则。

首选预压+袋装砂井(预压+塑料排水板)较经济的处理措施,同时根据软弱土层的埋置深度采用水泥搅拌桩和旋喷桩处理方案。

3)、津蒲铁路跨线桥设计

津蒲铁路为上下行双线铁路,线间距为5m,交叉处铁路路基填高2.5米。为最大限度地减少对行车密集的京沪铁路线的行车影响,本桥主跨采用61.5+63.5m转体施工的T型刚构,转体重量14500吨,两侧悬臂54m。该分离式立交是沧州地区第一座转体桥。施工时将安置在反力座上的液压千斤顶缓缓加压用力,拉动缠绕在墩底上的钢绞束呈螺旋状慢慢旋转,带动安装在桥墩与主桥之间的球铰以每分钟1.2弧度的速度匀速转动,进而推动桥体旋转,从与铁路平行的位置旋转到与铁路线形成60.5度夹角位置时,主桥跨越铁路线与两端预制的桥身平衡对接。转体总共用时1小时5分钟。

2.先进性

1)节约公路用地的设计理念。工程沿线占用耕地较多,且土源匮乏,为贯彻“实行最严格的耕地保护制度”精神,设计中充分结合沿线地形、地貌、地质等自然条件,尽量降低路基高度,通过加大路线的坡度、缩短坡长、适当增加桥梁长度和减小护坡道宽度、边沟尺寸等措施,减少了基本农田占用量。本项目平均路基高4.22米、填土高度为3.46米。

2)、绿化、恢复植被

为保证公路建成后运营环境舒适、美观,与周围环境和谐一致,全线中央分隔带采用植草绿化。边坡坡面、护坡道采用矩形网格护坡,中间植草或灌木,绿化品种根据当地实际情况选择优势树种,形成一地一景,地方特色鲜明。

3)、科技创新

科技是生产力,科技是廊沧高速公路的重要支撑。平原区高速公路通道设置关键技术研究,高速公路节约用地优化设计研究,具硬壳层软土地基注浆处理技术研究等一项项科技成果的诞生和应用大大提高了廊沧高速的设计科技水平和工程质量。

三、获奖情况

项目于201012月建成通车,并获得2016年度河北省优秀工程勘察设计行业二等奖。

 

 

 
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